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一票、返してっっ!!

昨日8月30日に行われた衆議院選挙。
東海地区の比例代表で最後の当選者となったのは、民主党の磯谷香代子氏だったそうです。
この方は、みんなの党が1議席分獲得したけれど公職選挙法により当選できなかったために、民主党に割り当てられた分で当選した、とのこと。

衆院選：比例代表近畿ブロック　民主の２議席、自公に配分

　比例代表の近畿ブロックで、民主は得票数では１３議席を獲得するはずだったが、比例代表に重複立候補している小選挙区候補４４人のうち３人しか落 選せず、比例単独候補８人と合わせても候補者が２人不足する事態になった。そのため２議席が自民党と公明党に配分され、大阪１４区で敗北した自民党の谷畑 孝氏と、公明党の比例名簿５位の赤松正雄氏が当選となった。

　また、みんなの党も東海、近畿両ブロックで１議席ずつ獲得できる得票に達したが、比例名簿に登載された候補者が重複立候補した小選挙区で得票率 １０％に届かず、公職選挙法の規定により復活当選できなかった。そのため、東海の１議席は民主党の比例名簿４１位の磯谷香代子氏に、近畿の１議席は兵庫５ 区で敗北した自民党の谷公一氏に割り振られた。

　民主党は近畿ブロックで２議席を「損」する一方、東海で１議席を「得」した形となった。【鳴海崇】

この記事で、初めてそういう決まりになっている、ということを知りました。
私は比例代表では、みんなの党に入れたので、とても納得できない!!
私の1票はないがしろにされた気持ちです。
みんなの党の候補者の人が必要な得票数を獲得してなかったから、議席を確保できなかった、というのは仕方ないのかなと思います。
その人が立候補していた小選挙区の有権者の方々が支持できなかった、ということだろうから。
でも、だからって、他の党の候補者に議席が割り当てられるなんて!!!

迅速な対応

近頃twitter三昧な日々です。
友人から招待メールが届いて始めたのがきっかけ。
約1ヶ月前にデビューしました。

昨日の衆議院選挙開票速報。
twitterのタイムラインがものすごい勢いで流れて行き、とても面白かったです。
最初に、twitterの面白さを感じたのは、鈴鹿8耐の時。
#8taiを追っているだけで、サーキットの興奮が感じられるようでした。

そんなtwitter。
昨日の午前中くらいから、不具合を感じています。
誰かをフォローしても、フォローされても、自分のページの「フォローしている」「フォローされている」に表示されないのです。
そして、不思議なことにタイムライン上にはフォローしたハズの人のつぶやきが表示されている。。。
ただ、このタイムライン上でも不具合が起きていて、表示されるのはその人を「フォローする」とした時点までのつぶやきしか表示されない。その後も、先方はつぶやきを投稿しているのに、自分のタイムラインには表示されないのです。

ブラウザやPCを再起動してみてもダメ。
時間を置いてみてもダメ。
仕方がないので、twitterのカスタマーサポートへメールで問合せしてみました。

第6回マインドハックセミナーに行ってきた

8月25日(火)に渋谷で開催された佐々木正悟さん主催「第6回マインドハックセミナー」に参加してきました。
今回のテーマは「やる気ハック」でした。

個人的には、最後にお話のあった「軽そう状態」の話が興味深いというか、救われるような気持ちになりました。
「いつでもどこでもやる気が出せるのはちょっとおかしい」
「テンションを上げ続けて生産性を高める状態そのものがいいとは思えない」
「やる気しないなー、と言っている人の方が普通だと思う」
という佐々木さんの言葉は、半分溺れかかって息継ぎしている状態から冷静になって「あ、足つくじゃん、ここ」と思わせてくれたような気がします。

上がり下がりの波がある状態で、ココ!!って時に「やる気ハック」使ってコントロールできればいいのかな？

GTDとかいろいろなライフハックがある、と知ってから「身につけなきゃ」「習慣にしなきゃ」「勉強しなきゃ」という、強迫観念とまではいかないけれど、常に追い立てられているような、そんな気分でした。
“アルファブロガー”と呼ばれる人々のblogとかTweetとか見ていると、心のどこかでは超えられない壁があるってわかっているくせに、頑張ればせめて第一ゲートくらいは通過して、向こう側にいけるんじゃないか、と漠然と思っています。
しかし、その第一ゲートを通過するにはまだまだ努力が必要で………。

だけど、もう少し息切れしちゃってるのに、必死に鞭入れようとしたって、大して変化はないんだろうな、ということにも薄々気づいてて。そんな自分ってなんてダメな人間なんだーって思ったりもしていたのですが。
結局、自分は自分でしかないし、“向こう側”にいる人にはなれないわけで。
ああいう人たちもいるって認識しつつ、自分なりのやり方を見いだして行くしかないんですよね。
追い掛けることに夢中になるんじゃなくって、彼らをトレースするんじゃなくって。
いろいろなhacksをうまいこと利用して自分らしくやっていくしかないんだな、と痛感したのでした。
(テーマとは相当かけ離れているけれど)

セミナーでは、佐々木さんが普段実践している「やる気ハック」をいくつも紹介してくださいました。
大きく分けると、4つあるだろう、とのこと。

1. 切迫感を高めるためのハック
2. 成功率を高めるためのハック
3. 承認欲求を刺激するためのハック
4. 頭を切り替えるためのハック

TypePadトライアル

長期間voxを放置していたら、仕様変更があったらしい。
写真を挿入して、後から設定を変更しようと思って、アイコンをクリックしようとすると、
3回に1回くらいの割合で、アイコンじゃなくて写真そのものがクリックされてしまう。
そして、記事作成画面でblogのプレビュー画面が表示されてしまう。
で、元の記事作成画面に戻れない………。

そんなことの繰り返しが面倒と感じていた。
それと、ログイン直後のMyPage的なところが見にくくなっていたこと。
「This is Good」のピックアップがほとんど更新されていないこと。

その辺から、使いにくさと「voxはもう終わっちゃうのかな？」的空気を感じたので、
トフがかわいいからTypePadのトライアル登録してみた。

むーん。
「新しくなったというTypePad、すごくいい!!」とは今のところ言えない。
他のwebサービスとどんな風に連携できるのか、いまいちよくわからないし。
(例えばvoxはFlickrの写真を引き込むことができるんだけど、こっちでできるの？とか)
Twitterとの連携も、結構全面に押し出されていたように感じているけど、
実際に登録しようとしても、エラーが起きて連携できず。。。
(TypePadからTwitterのAllow画面までは行く。TwitterからTypePadへ帰ってこない)

仕方ないのかなぁ。。。。

QotD:ネコ

ネコの写真を見せてください。

高速渋滞にはまって思ったこと

16日の夜、伊勢湾岸道と東名を使って自宅へ帰ろうとしたら豊田ジャンクションの手前から渋滞にはまった。
家に帰るだけだし、そんなにあわててもいなかったので、「まぁしょうがないよな」くらいにしか思っていなかったが…。
やはりレジャーシーズンの高速渋滞になんてはまるものじゃないな、と思う。

普段、高速を使い慣れていない人の行動って読めなくて危険!!
よく「トラック邪魔」と言う人がいるけど、基本的にトラックは渋滞の原因を引き起こさないと思っている。
(たまに白ナンバーのトラックでむちゃくちゃなことしているのも見るけど。)
ムダにブレーキ踏んだりしないし、前方で渋滞が起きていてその最後尾につくときには、
ハザードで後続車に教えてくれる。

今回、渋滞の最後尾付近でハザード利用しない車が多くてびっくりした。
「見りゃわかる」かもしれないけど、でもなー。
後ろの車がハザードつけてくれれば、「あ、わかってるんだな」って安心できるのに。

もうひとつ怖かったのが、停止している時の車線変更。
どの車線だって、大して流れは変わらないのに、少しでも流れている車線があると、そっちに入ってこようとする。
それが結構、無理矢理だったりすることが多くて、何度も怖い思いをした。
びっくりするからブレーキを踏む。
そうすると、後ろの車がより強くブレーキを踏む。そしてさらにその後続が.....
というのが、高速道路での自然渋滞の原因らしい。

結局岡崎ICあたりでスムーズに流れるようになったけど、岡崎IC付近に直接の原因があるわけではなかったと思う。
事故があったわけでもないし、出口渋滞でもないし。
合流地点の手前から東名の走行車線走っていた車が、左からの合流があるから速度を緩めたり、
ブレーキ踏んだりして....ということではないのかしら？
だって、追い越し車線は多少速度は落ちていたけど、流れていたもの。

トラックとか普段高速使い慣れている車は、合流地点の手前で追い越し車線に出ている。
ICの乗り口とか、SAの出口とか。
前はそういうことわからなくて「なんで車線変更するの!?」と思っていたけど、
「合流してくる車のために車線をあけてあげなさい」と教えられてからは、なるほどな、と思うようになった。
渋滞のハザードもそうだけど、合理的なルールというかマナーみたいなものが高速道路にはあると思う。

TVやラジオ、雑誌なんかで、いろいろな
「渋滞を快適に過ごす方法」を紹介していたけれど。
それもいいけど、渋滞を作らないような運転の仕方とかのアドバイスも一緒にしてほしいなぁ。
物流を担っているプロのドライバーさんたちのためにも。

民主党政権になると、高速道路が無料になるって話だけど、自分は有料のままでもいいと思っている。
それよりは、高速使うとこの区間はこのくらいの所要時間ってのがある程度固定できるくらいの、
車の流れが一定になるようなシステムになってくれた方がいいなぁ。
ある時は、2時間で到着。でもある時は5時間かかります。料金は同じです。の方が納得できない。
新幹線はどんなに混んでいても、同じ所用時間で目的地に到達できる保証がある。
座席に座れるかデッキかの違いがあっても。
より快適に、確実に座りたければ指定料金払えばいいわけだし。

どうせ無料にするなら、物流を担う車の通行料を無料にしたら？と思う。
で、物流コストが下がる分、商品を値下げしてほしい。
だって、高速乗る機会より、ハムとか魚とか買う機会の方が多いもの。

『「ビジネス書」のトリセツ』

「本読んでたら眠くなっちゃったzzzz」

一週間程前に購入した水野俊哉著・「ビジネス書」のトリセツを読みました。
こういった本は、読み始めたら一気に読まないとダメだな、と改めて感じました。勢いのある本は、勢い良く読まないと、文章と自分のテンションにズレが生じる気がする。


さて、「ビジネス書」のトリセツ。

• 世に溢れるビジネス書のパターン
• 著者の読書術紹介
• 有名ビジネス書著者たちの解説
• ビジネス書の書き方
• 必読ビジネス書
• ビジネス書関連人物のマトリクス

ざっくりまとめると、上記の内容が書かれていました。

帯には、「ビジネス書を200%活用する仕組みを作る!」だとか、「ビジネス書のスキルが加速度的に身につく!」と謳われていますが、それはちょっと誇張しすぎじゃない？と感じています。
そこまでじゃない、というか、280ページというページ数に対し対象世界が広すぎるから、そんなに深く掘り下げられていない。
ちゃんと語ろうと思うと、このボリュームでは無理でしょ、と思うのです。
私には、著者の水野氏の意図が最後まで読んでもわかりませんでした。
例えば、勝間さんに対して否定的なスタンスなのかどうか？とか。批判しているのかな〜と思うと、「別に批判じゃないんです」と言ってみたり。肩すかしをくらったというか、「え？あ？そうなの。ふーん」という気持ちで止まってしまう。
かといって「じゃぁ、まあ、試しに読んでみるか」と思えるところまで、踏み込んでもいなくて。
逆に考えると、ヘンな先入観を与えられないのでいいのかな、とも思います。

PART5のビジネス書の書き方。
これは、なぜ「書き方」を書いているのかが、わからなかった。
本を読んだらアウトプットしましょう!!ということの遠回しな表現かと思ったけど、なんか違う。
書き方のノウハウを説明することで、世に溢れているビジネス書なんて所詮・・・的な批判でもない。
「僕の感性、いとをかし」って言いたかったのかなぁ？？


この本のすばらしいところは、2009年現在のビジネス書というジャンルを、明瞭に図表化しているところだと思います。
各パートの途中に挿入されている資料や、PART6後半のマトリクスなど、ジャンルや好みに偏らず「ビジネス書」をたくさん読んでいる著者だからこそ作成できる資料だと思いました。
ここで紹介されている本をピックアップしていけば、遠回りせずに面白い本にたどり着けそう。

10大著者の解説ページで紹介されている、各著者の著作リストページも面白いです。
「この本がベストセラーとなり」と紹介されているのは、フォレスト出版とかディスカバー・トゥエンティワン、東洋経済新報なのに対し「○○は売れ行きがイマイチだったが」等の表現で紹介されている作品が、講談社とかマガジンハウス、主婦の友社等々のメジャーな出版社なのが面白い。

「買って損した!!」とは思わないけれど、得したとも思わない。
ビジネス書というジャンルの、売る側の意図みたいなものが、この本を読んでなんとなくわかったので参考にしたいです。

「ビジネス書」のトリセツ

水野俊哉

New Face

voxから遠ざかっていたこの期間に変わったこと。
我が家にNew Faceがやってきたこと。
…といっても、もう1年半が経過しようとしているけど。。。

DSC00522

福さん(♀三毛)と太助さん(♂黒白)。

玉さんが亡くなったのが2007年9月。
福さんと太助さんは、2008年4月22日に我が家にやってきた。

職場の人の家で野良猫が出産。
生まれてまだ1週間も経たないうちに我が家に来ることに。

福は、うっすらと目が開いていたが、太助はうちに来てから3日目くらいに目が開いた。
本来ならば、まだ母猫から離してはいけないタイミングで、無事成長してくれるか心配だったけれど、
すくすくと成長し、今日にいたる。

目があくのが遅かった分、ちびっこの頃は何をするのも太助が福より遅かった。
福さんが、階段を上がれるようになっても、太助は上がれず、ミーミー鳴いていた。
なんでも福の方が好奇心旺盛で、先にチャレンジし、太助はびびってなかなかできない。
そんな関係が続いていた。

いつの頃からだっただろうか。
気づけば太助の方が体格が大きくなり、食欲も旺盛に。
福さんは、太助を怖がって、太助が近くにいるとご飯を食べようとしない(横取りされるから)。

体はでかくなったけど、甘えん坊なのは変わらない太助さん。

オイラ、ゴミになっちゃった!?

いつでもどこでも、脱走のチャンスを伺っている福さん。

「ん？カンケーないねっ」

この二匹のおかげで、我が家は毎日大騒ぎである。

アウトプットの必要性

約2年間もvoxを放置していた。
その間、mixi!日記を使ったりもしていたけれど、
あちらもほとんど利用せず。。。

最近Twitterを使い始めた。
アウトプットは大事だと感じている。

ログを残す、ということ。
継続する、ということ。

どれもこれも中途半端じゃいけない。

やろう。
やってみよう。

そう思うことからきっと何かが変わるハズ。

辛いニュース

今日の夕方、職場に一本の電話がかかってきた。
電話の相手は"社長"で、内容は直接会って話したことのあるライダーの訃報だった。
こういう日がこんなにも早く来るなんて・・・。

今朝、漠然と、先日のSUGOで起きた事故と、その事故で受けたダメージと今も戦っているライダーのことを考えていた。
あの日、同じ敷地内の別の場所で、轟音を立ててやってきた2台のドクターヘリを見ていた。
「ヘリの音がしないといいね」とみんなで話していた直後にやってきたヘリコプター。
慌ただしく飛び立っていくヘリの機体を見上げながら、2003年の鈴鹿開幕戦もこんな風にヘリコプターを見上げていたなぁと思っていた。

4月20日に訃報を聞いたときも、去年の全日本開幕戦で起きた事故の悲しいニュースを見たときも、辛かった。
今回のSUGOの事故も辛いし、戦っているライダーに頑張って欲しい。
彼のblogに「意識が戻りました」と書き込まれる日が1日でも早く来ることを願っている。
直接話したことがないライダーだけど、これだけ気になるし、回復を願っているのだから、知っているライダーにアクシデントが起きたら・・・と考えていた。
いつか、遠い将来、話したことのあるライダーのニュースを見る日が来ちゃうのかなぁ、なんて思っていた。

まさか、その日に訃報を聞くことになるとは・・・。

あの電話に出てからずっと、ふとすれば、笑ったときに見える八重歯と目尻にできるシワが、何度も何度も頭に浮かんでくる。
去年の鈴鹿最終戦の翌日に会ったのが、直接会った最後だったことにさっき気づいた。
メディアセンターで「腰が痛い。歳だから」と冗談交じりに話している姿を思い出した。
とっつきにくそうな外見だけど、とても気さくで優しくて。
私なんかのことも覚えてくれていて、顔を合わせれば「どうもー」って声をかけてくれた。

"社長"がふとつぶやいた
「死んじゃったら何にもならない」
って言葉が痛々しかった。
共に戦ってきた仲間の訃報。
きっと私なんかには、想像もつかない程の思いがうずまいているんだろうと思う。
「ライダーで命がけで走っているヤツなんていない」
という言葉も重たい。

自分にできることは何だろう。